Powstają nowe Flirty dla Kolei Mazowieckich

Ruszyła już produkcja nowych pociągów, które od przyszłego roku będą wozić pasażerów Kolei Mazowieckich na trasie od Celestynowa przez Warszawę po Sochaczew. Będzie to 12 Flirtów 3 generacji. Te nowoczesne, ale już sprawdzone pojazdy powstają na Mazowszu - w fabryce Stadler Polska w Siedlcach.

Od ponad dekady Flirty są częścią taboru Kolei Mazowieckich. Pierwsze dziesięć pociągów dobrze się sprawdziło kursując na linii Warszawa-Siedlce. Każdy z nich przejechał już ponad 2 mln kilometrów. Zyskały sobie u przewoźnika świetną opinię. Jak ocenił Dariusz Grajda, członek zarządu Kolei Mazowieckich, wśród kilkunastu różnych typów taboru jeżdżących w KM, Flirty - obok pojazdów Bombardiera - wyróżniają się najwyższą niezawodnością.

Wymiana taboru KM

W ubiegłym roku Koleje Mazowieckie podpisały kontrakt z firmą Stadler Polska na dostawę nowych 71 Flirtów, które zastąpią wysłużony tabor, w szczególności EN57. Rozpoczęła się już produkcja pierwszych 2 partii, na które łącznie złoży się 18 zespołów trakcyjnych.

- Intensywnie pracujemy nad produkcją pojazdów z pierwszego zamówienia i bardzo się cieszymy, że rozpoczynamy prace nad kolejnym. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do rozbudowy floty Kolei Mazowieckich o nowoczesne, niezawodne i komfortowe pociągi FLIRT, które powstaną w naszym zakładzie w Siedlcach. To inwestycja od regionu dla regionu - powiedział Tomasz Prejs, członek zarządu Stadler Polska.

6 składów z pierwszej partii ma wyruszyć na trasy jeszcze w tym roku (na linii Warszawa –Działdowo). Kolejne są przeznaczone do obsługi podwarszawskiej części linii kolejowej nr 7 (po zakończeniu przebudowy, od 2020 roku) od Sochaczewa po Celestynów. Dlaczego jednak nie aż do Dęblina? Jak wyjaśnił Dariusz Grajda, wiąże się to z zasadami konkursu dzięki któremu spółka otrzymała dofinansowanie unijne. – Pociągi skończą bieg na stacji w Celestynowie, ponieważ konkurs organizowany przez ministerstwo wyznaczał ramy obsługi w aglomeracji warszawskiej. Ale za kilka lat będziemy chcieli wydłużyć ich kursowanie do Pilawy lub nawet do Dęblina – powiedział.

Wygodne i energooszczędne

Elektryczne zespoły trakcyjne typu Flirt najnowszej generacji, zamówione przez Koleje Mazowieckie, to nowoczesne, lekkie, energooszczędne pojazdy z pudłami wykonanymi ze stopów aluminiowych. Będą one jednoprzestrzenne, klimatyzowane, wyposażone w urządzenia informacji wizualno-dźwiękowej i bezprzewodowy dostęp do internetu. Pociągi obsługiwane tym taborem będą osiągały prędkość 160 km/h. Będą również wyposażone w wewnętrzny i zewnętrzny monitoring, platformę dla osób z niepełnosprawnościami, miejsce dla wózków inwalidzkich, dziecięcych i rowerów, nowoczesne toalety oraz interkom umożliwiający kontakt pasażera z maszynistą w sytuacji awaryjnej, a także defibrylatory AED.

- Realizacja kontraktu idzie zgodnie z planem i to jest bardzo dobra informacja bo zarówno my, jak i nasi pasażerowie, z niecierpliwością oczekujemy nowych pojazdów. Cieszy nas fakt, że pojazdy, które będą woziły podróżnych po Mazowszu są właśnie na Mazowszu produkowane – mówi Dariusz Grajda.

O Flirtach na Mazowszu

Elektryczne zespoły trakcyjne Flirt to bestseller szwajcarskiej firmy Stadler. W różnych wersjach kursują po torach 17 krajów. Impulsem do uruchomienia w 2006 roku polskiego oddziału Stadlera, było właśnie zamówienie na 14 Flirtów dla Kolei Mazowieckich oraz Kolei Śląskich. Od tamtego momentu firma w Siedlcach wyprodukowała ponad 470 pojazdów szynowych. Przez te kilkanaście lat bardzo się też rozrosła - od 50 pracowników na początku, do ok. 1000 obecnie. W ubiegłym roku duże  zamówienie od Kolei Mazowieckich przyczyniło się do powstania w zakładzie ponad 250 nowych, atrakcyjnych miejsc pracy. I, jak powiedział prezes Tomasz Prejs, pozwoli ono utrzymać poziom zatrudnienia przez najbliższych kilka lat.

Jak widać, korzyści z zamówienia Flirtów dla KM są wielorakie. Z punktu widzenia pasażera wygodny tabor to jedno, ale jest jeszcze inne marzenie - poprawa działania systemu sterowania ruchem kolejowym. Te bowiem urządzenia na naszej linii otwockiej, jak też na siedleckiej, nieznośnie często ulegają awarii… Ale to już działka PLK.

Kazimiera Zalewska

W galerii - zdjęcia z produkcji Flirtów w zakładach Stadler Polska w Siedlcach, oraz wizualizacje pojazdów dla KM