Czerwony korytarz planowanej A50 najkorzystniejszy

Czerwony wariant korytarza autostrady A50 będącej częścią planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW) jest najkorzystniejszy. To jedna z głównych konkluzji, jaką 27 stycznia przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przekazali samorządowcom, m.in. z terenu powiatu otwockiego.

Odbyło się to podczas trzeciego z serii spotkań zorganizowanych przez GDDKiA. Ich uczestnicy mieli możliwość zaznajomienia się m.in. z wynikami Studium korytarzowego (SK) dotyczącego przebiegu dużej obwodnicy wokół Warszawy oraz kolejnymi etapami przygotowania inwestycji.

OAW od strony północnej Warszawy jest planowana jako droga szybkiego ruchu S50, natomiast od południowej jako autostrada A50. Obydwie będą miały po dwie 3-pasmowe jezdnie. Jak podkreślał Tomasz Żuchowski na obecnym etapie nie ma jeszcze dokładnie określonej trasy OAW. Są tylko korytarze, o szerokości ok. 5 km, w których droga może zostać zlokalizowana. Z analiz - ekonomicznej, pod względem korzyści społecznych - wynika, że ta droga jest potrzebna - i bez CPK, ale w wariancie z CPK jest jeszcze wzmocniona.

Podczas prezentacji generalny dyrektor DKiA przedstawił cztery zaproponowane korytarze - czerwony, niebieski, zielony i fioletowy - ich przebiegi, wraz z kosztem całkowitym i kosztem jednostkowym każdego z wariantów oraz prognozę ruchu w 2040 r.  Następnie przedstawił wyniki porównawczej analizy wielokryterialnej tych korytarzy. Wynika z niej, że dla A50 najbardziej optymalny jest wariant czerwony, a następnie zielony, niebieski i fioletowy.

Z czterech korytarzy inwestor musi wybrać jeden. I wtedy będzie opracowywany konkretny przebieg drogi - a na przestrzeni 5 km może ona iść bliżej jednego lub drugiego krańca korytarza, czy też bliżej środka.

Oczywiście OAW i S10 nie będzie budowana cała jednocześnie, a etapami.

Dodał, że na samą dokumentację techniczną potrzeba ponad 100 mln zł.

Dokładniejsze informacje, wymienione porównania można znaleźć w prezentacji udostępnionej przez GDDKiA (patrz załącznik - SK Autostrada A50_OAW.pdf).

[Najkorzystniejsze warianty dla całej OAW - mapy GDDKiA - kliknij na mapę, żeby powiększyć]

Ciekawą częścią spotkania 27 stycznia była dyskusja - a właściwie odpowiedzi przedstawicieli GDDKiA na pytania samorządowców. Wiele z nich padło ze strony włodarzy poszczególnych gmin i powiatu otwockiego. Relację z tej części spotkania na portalu iOtwock.info przedstawimy w następnym poście.

Kazimiera Zalewska