A50 przez powiat otwocki? GDDKiA: wariant DK50 będzie analizowany

Wschodnia część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW), czyli planowana autostrada A50, nie ma jeszcze wyznaczonego przebiegu. Po spotkaniu samorządów z GDDKiA wiadomo, że wariant w śladzie obecnej DK50 będzie obowiązkowo analizowany, a pierwsze warianty trasy przez nasz region pojawią się najwcześniej w 2028 roku.

16 września w warszawskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) odbyło się spotkanie w sprawie przyszłej obwodnicy stolicy. Zainicjował je wójt gminy Wiązowna Janusz Budny. Rozmawiano z dyrektorem oddziału Jarosławem Wąsowskim oraz jego zastępcą ds. inwestycji Bartłomiejem Ratyńskim.

Stronę samorządową reprezentowali:

• gmina Wiązowna: wójt Janusz Budny, zastępczyni wójta Anna Sikora, przewodniczący Rady Gminy Andrzej Cholewa, przewodniczący Komisji Planowania i Budżetu Leszek Sobota oraz radni Stanisław Bogucki i Marcin Wojnowski,

  Reklama

• gmina Dębe Wielkie: wójt Krzysztof Kalinowski wraz z przedstawicielami gminy,

• Otwock: prezydent miasta Jarosław Margielski,

• Stowarzyszenie „Nie Tędy Droga”: prezes Łukasz Zieliński,

• Powiat Otwocki: radna Magdalena Koczorowska-Szlassa.

Głównym tematem był stan prac nad zachodnią częścią obwodnicy i przyszłość odcinka wschodniego, który obejmie powiat otwocki. GDDKiA potwierdziła, że wybór wariantu preferowanego dla części zachodniej ma nastąpić na przełomie września i października 2026 roku.

Dopiero potem ruszą przygotowania do odcinka wschodniego. Pierwszym krokiem będzie przetarg na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). To dokument, w którym projektant porównuje możliwe przebiegi drogi pod kątem kosztów, techniki i wpływu na środowisko.

Według prezydenta Otwocka wybór projektanta przewidziano na koniec 2027 roku, o ile nie przeszkodzą procedury zamówień publicznych. Konkretne warianty dla naszego terenu mają powstać w 2028 roku. Ma być ich co najmniej cztery. Wójt Wiązowny mówi o pierwszych wariantach na początku 2028 roku.

Samorządy uznają za ważną deklarację GDDKiA, że wariant wykorzystujący istniejący przebieg DK50 będzie obowiązkowo analizowany na etapie STEŚ. To rozwiązanie od dawna postulują gminy Wiązowna, Dębe Wielkie i ich sąsiedzi.

To właśnie możliwość wykorzystania obecnego przebiegu DK50 jest jednym z najważniejszych tematów dla lokalnych samorządów.

Podczas spotkania GDDKiA potwierdziła, że wariant wykorzystujący istniejący ślad DK50 będzie obowiązkowo analizowany podczas prac nad wschodnią częścią OAW. Nie oznacza to jednak, że został on wybrany jako docelowy przebieg trasy.

Przyszły projektant będzie musiał przeanalizować różne możliwości poprowadzenia drogi, uwzględniając m.in. uwarunkowania techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne. Takie podejście GDDKiA zapowiada również oficjalnie dla wschodniej części OAW.

Według informacji przekazanych podczas spotkania pierwsze konkretne warianty dotyczące obszaru powiatu otwockiego mogą pojawić się dopiero w 2028 roku.

Prezydent Otwocka Jarosław Margielski podkreśla, że obecnie nie ma ostatecznie ustalonego przebiegu A50 przez Otwock. Nie wskazano jeszcze konkretnego korytarza ani wariantu trasy.

Samorząd Otwocka sprzeciwia się natomiast rozwiązaniom, które prowadziłyby trasę przez miasto oraz tereny leśne na południowy wschód od Śródborowa. Wśród wskazywanych przez miasto problemów są także możliwe kolizje z terenami sąsiadującymi z Narodowym Centrum Badań Jądrowych.

To stanowisko wpisuje się w szerszą dyskusję, która od kilku lat toczy się wokół przebiegu dużej obwodnicy Warszawy. Wcześniejsze propozycje dotyczące wschodniej części OAW wywoływały sprzeciw części mieszkańców i samorządów.

Podczas rozmów poruszono lokalne uwarunkowania, które zdaniem samorządów trzeba uwzględnić w projekcie:

• Narodowe Centrum Badań Jądrowych w Otwocku-Świerku. Władze miasta zapowiadają, że będą się sprzeciwiać trasie w sąsiedztwie NCBJ, bo koliduje ona z planami rozwoju ośrodka.

  Reklama

• Tereny cenne przyrodniczo, w tym Dolina Świdra i Mazowiecki Park Krajobrazowy.

• Hałas z S17 i A2. Otwock zleci akredytowanemu laboratorium pomiary hałasu przy S17. Wyniki mają być zgodne z metodyką GDDKiA i posłużyć w rozmowach o ekranach akustycznych.

• Lokalne systemy monitoringu ruchu, które mogłyby uzupełnić analizy GDDKiA.

Samorządy zapowiedziały wysłanie do GDDKiA formalnych pism z uwarunkowaniami, które powinny trafić do przyszłej dokumentacji. Otwock, Wiązowna i inne gminy powiatu przygotują wspólny materiał o uwarunkowaniach infrastrukturalnych, przestrzennych i społecznych. Prezydent Otwocka zapowiada też spotkania z mieszkańcami i zbieranie podpisów pod stanowiskiem w sprawie przebiegu A50. Dialog z GDDKiA ma być kontynuowany, zwłaszcza po wskazaniu wariantu dla części zachodniej jesienią.

O przebiegu „dużego ringu” wokół Warszawy mówi się od 2020 roku, gdy GDDKiA przedstawiła pierwsze plany. Propozycje dla powiatu otwockiego od razu wywołały sprzeciw mieszkańców i samorządów. Po kilku latach temat wraca, a GDDKiA chętniej rozmawia z samorządami i organizacjami społecznymi.

Sprawa budzi emocje także w komentarzach w mediach społecznościowych. Część osób dojeżdżających codziennie do Warszawy wita każdą alternatywę dla stania w korkach. Inni, mieszkający obawiają się utraty ciszy, dla której się tu przeprowadzili. Wielu komentujących zwraca uwagę, że A50 ma być obwodnicą tranzytową, a nie kolejną trasą dojazdową do stolicy. Jak podsumował jeden z internautów, spór nie dotyczy tego, czy trasa jest potrzebna, tylko którędy ma przebiegać.

[Mapa zaproponowanych kilka lat temu korytarzy przebiegu OAW. Żadna z tych tras nie jest obecnie zaakceptowana, ani wybrana. Źródło mapy: GDDKiA]

Przypominamy dyskusje sprzed kilku lat, oraz wtedy proponowane warianty korytarzy:

#OAW #A50 #ObwodnicaAglomeracjiWarszawskiej #GDDKiA #Otwock #Wiązowna #DębeWielkie #DK50 #NieTędyDroga #NCBJ #DolinaŚwidra #MazowieckiParkKrajobrazowy #S17 #A2 #PowiatOtwocki #iOtwockInfo