Mazowiecki Zespół Parków Krajobrazowych za autostradą śladem DK 50

- Nasze stanowisko było jednoznaczne. Generalnie sprowadzało się do tego, żeby trasa autostrady przebiegała po śladzie drogi nr 50, ponieważ ona jest już wytyczona. Tam generalnie nie ma wielkiej zabudowy od Góry Kalwarii do Kołbieli. W Kołbieli jest zaś duży węzeł, już gotowy - mówił  Robert Belina. - Byliśmy bardzo zaskoczeni tymi dwoma koncepcjami, a szczególnie tą, która byłaby dla nas niekorzystna [korytarz czerwony - przyp. red.], oznaczałaby przedzielenie całych lasów otwockich i kompleksu Torfy na pół, a to by spowodowało dodatkowy podział tych powierzchni leśnych.

Tym bardziej to jest niezrozumiałe, że mamy już obwodnicę Warszawy i A2, która biegnie tak niedaleko stąd. Te drogi biegłyby od siebie bardzo blisko i równolegle zupełnie zakłócając istniejące ciągi komunikacyjne, dodatkowo jeszcze dzieląc, szatkując osiedla.

Jesteśmy też zdziwieni odpowiedzią pana dyrektora GDDKiA, który na pytanie dlaczego planowana autostrada nie idzie śladem "50" powiedział: że po pierwsze tam nie ma miejsca - a wystarczy popatrzeć na mapę lub przejechać się "50" i zobaczyć, że żadnych większych osiedli nie ma między Kołbielą a Górą Kalwarią. A pod drugie powiedział właśnie, że tam są osiedla i teren gęsto zabudowany - a to jest sprzeczne z rzeczywistością. Prawdopodobnie polega to na tym, że GDDKiA najłatwiej jest budować po terenach Lasów Państwowych, bo to jest jedna działka, jedna decyzja, to się szybko wytnie, to się szybko buduje. Tylko że ta droga zostanie na dziesięciolecia, a nawet setki lat i będziemy musieli z nią żyć. A to [park] odtworzyć będzie bardzo trudno.

Mam nadzieję, że wszystkie oddziaływania społeczne spowodują, że jednak autostrada pójdzie śladem "50", a nie tą wersją północną, czy też nawet tą południową zakłócając ciągi komunikacyjne, które są od lat i są jasne dla wszystkich, tylko nie dla GDDKiA - stwierdził Robert Belina, zastępca dyrektora MZPK.