Kto przebuduje linię kolejową od Wawra do Otwocka? PKP PLK wybiera wykonawcę 

PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w przetargu na modernizację linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. To inwestycja w ramach modernizacji Warszawskiego Węzła Kolejowego, która pozwoli oddzielić ruch dalekobieżny od regionalnego i aglomeracyjnego. W tym celu powstanie dodatkowa para torów. 

Jest to ostatni odcinek linii od Warszawy do Lublina, który ma zostać przebudowany. 

Modernizacja linii nr 7 jest częścią szerszego projektu, obejmującego trasę Warszawa Wschodnia – Lublin – Chełm – Dorohusk (granica polsko-ukraińska). Po zakończeniu prac prędkość pociągów dalekobieżnych na odcinku Wawer – Otwock wzrośnie do 160 km/h, a dla pociągów regionalnych i aglomeracyjnych do 120 km/h.

W ramach inwestycji zlikwidowane zostaną cztery przejazdy kolejowo-drogowe, które zastąpią nowe tunele. Dotyczy to przejść przez ul. Panny Wodnej (Warszawa Radość), ul. Walcowniczą i Bystrzycką (Warszawa Falenica) oraz ul. Cichą i Matejki (Józefów). Dodatkowo na granicy Warszawy i Józefowa powstanie wiadukt drogowy w ciągu ul. Werbeny i Brucknera.

Mimo zastosowania nowoczesnej i cichszej nawierzchni torowej, na całej trasie między Wawrem a tunelem w rejonie przystanku Otwock Świder pojawią się ekrany akustyczne o wysokości od 2 do 6 metrów. Ich część ma zostać pokryta roślinnością.

Jak podał portal Rynek Kolejowy, budżet na realizację prac PKP PLK określiły na 1,609 mld zł brutto. W tej kwocie zmieściły się trzy oferty:

• Konsorcjum Trakcji, Intopu i Intopu Warszawa – 1,581 mld zł,

• Konsorcjum Budimeksu i Budimeksu Kolejnictwo – 1,584 mld zł,

• Torpol – 1,596 mld zł.

Ponadto zostały złożone jeszcze cztery droższe oferty. Decydującym kryterium wyboru wykonawcy będzie cena. Jeśli nie wpłyną odwołania, umowa może zostać podpisana jeszcze w tym roku. Prace potrwają około trzech lat, z czego pierwsze miesiące poświęcone zostaną na przygotowania, które nie będą uciążliwe dla mieszkańców.

Odcinek Wawer – Otwock to ostatni fragment trasy Warszawa Wschodnia – Lublin, który nie przeszedł jeszcze modernizacji. Wcześniej zakończono już prace na trasie Lublin – Otwock oraz Warszawa Wschodnia – Wawer, gdzie wybudowano dodatkowe tory i nowy przystanek osobowy Warszawa Grochów. Po zakończeniu wszystkich inwestycji czas przejazdu na trasie Warszawa – Lublin skróci się do około 90 minut.

PKP PLK planują ubiegać się o dofinansowanie modernizacji ze środków unijnych w ramach programu FEnIKS.

Oprac. Kazimiera Zalewska