Szybka linia kolejowa martwi Józefów

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowało o wszczętych przygotowaniach do modernizacji trasy Warszawa – Lublin nr 7, która zbliża się wielkimi krokami. Tymczasem Józefów po raz kolejny próbuje uzyskać od inwestora odpowiedzi na kwestie ważne, m.in. ze względów bezpieczeństwa, nie tylko dla mieszkańców tego miasta, ale i innych okolicznych miejscowości.

19 września br. PKP PLK poinformowało o podpisaniu umów na remont linii objazdowych na czas modernizacji trasy Warszawa – Lublin nr 7. Kontrakty o łącznej wartości 54,5 mln zł są zawarte na przebudowę kilku linii: 51 km odcinka Łuków – Parczew, linii nr 69, nr 66, nr 68 na południe od Lublina. Rozpoczęcie prac na liniach objazdowych planowane jest jeszcze we wrześniu br. Zakończenie ustalono w połowie 2017 r. Wówczas PLK planuje zasadnicze roboty na linii Warszawa – Lublin.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapewniają, że prace idą zgodnie z planem, i w związku z tym planowo też ruszy w przyszłym roku modernizacja trasy nr 7 Warszawa – Lublin. 

Spółka kolejowa chwali się też, że przeprowadzone zostały w niej zmiany organizacyjne, które usprawniają współpracę z wykonawcami oraz pozwalają na dynamizację  działań w obszarze inwestycji, by skutecznie realizować Krajowy Program Kolejowy. 

Tym bardziej więc dziwne, że Miasto Józefów nie otrzymało do tej pory odpowiedzi na swoje postulaty dotyczące inwestycji, które przesłało do PKP PLK dwukrotnie: 27 maja 2016 roku oraz 8 września 2016. PKP do tej pory się do nich nie odniosło.

A postulaty te są bardzo istotne, bo mają chronić Józefów przed podziałem i paraliżem miasta. A takie niestety konsekwencje wybudowania nowego toru szybkiego ruchu kolejowego na odcinku Warszawa Wawer – Otwock widzą dla swojej gminy józefowscy włodarze. Jakkolwiek modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa - Lublin – Dorohusk jest zrozumiałą koniecznością, to, jak powiedział Marek Banaszek, zastępca burmistrza Józefowa, taki tor szybkiego ruchu może "oznaczać duże zmiany w systemie komunikacji miejskiej oraz utrudnienia. Ta ważna inwestycja nie może odbywać się kosztem józefowian. Należy zrobić wszystko co tylko możliwe, aby zmiany były jak najmniej odczuwalne dla naszych mieszkańców" - podkreślił.

Aby zapobiec tym negatywnym skutkom, Józefów uważa za niezbędne poniższe posunięcia:

- Budowa przez PKP wiaduktu nad torami na osi ul. Werbeny – A. Brucknera

- Wykonanie możliwe najszerszych ciągów pieszych i pieszo –rowerowych lub rowerowych w obrębie przejść i przejazdów przez tory.

- Poparcie starań Zarządców Dróg Powiatowych przebiegających wzdłuż torów na odcinku od Warszawy do Otwocka o wprowadzenie zmiany organizacji ruchu przy zjazdach poprzez wskazanie pierwszeństwa dla pojazdów zjeżdżających z torów.

- Utrzymanie funkcjonowania dotychczasowych przejazdów.

- Budowa parkingów P+R wzdłuż torów na terenie PKP. UG Józefów rekomenduje budowę przy stacji Michalin: 130 miejsc dla samochodów i 94 miejsca dla rowerów a przy stacji Józefów: 190 dla samochodów i 71 dla rowerów.

- Zaprojektowanie podziemnych przejść dla pieszych w miejscach, gdzie odnotowuje się nielegalne przekraczanie torów.

- Wykonanie ogrodzeń zapobiegających przejściom przez tory w miejscach niedozwolonych.

- Zastosowanie technologii zmniejszającej emisję hałasu na terenie całego Miasta Józefowa.

Miejmy nadzieję, że PKP PLK ujmie w planach modernizacji postulaty Józefowa, bo w przeciwnym razie może się w pewnym momencie okazać, że warszawiakom świetnie się dojeżdża do Lublina i vice versa, a mieszkańcy Józefowa, Otwocka, Karczewa itd. będą na widok mknącego pociągu zgrzytać ze złości zębami.

ZetKa

Fot. PKP PLK S.A.