Budowa 4-torowej linii Wawer–Otwock. Duże zmiany w ruchu pociągów i na drogach od marca

Już w marcu 2026 roku rozpocznie się zasadnicza faza jednej z największych inwestycji kolejowych w regionie – budowy czterotorowej linii kolejowej na odcinku Wawer–Otwock. Dla mieszkańców powiatu otwockiego oznacza to poważne zmiany w komunikacji kolejowej i drogowej, które potrwają co najmniej do wiosny 2027 roku.

Pierwszy rok robót budowlanych to będzie najtrudniejszy okres pod względem komunikacyjnym. Na wiosnę 2027 prace przeniosą się na stronę zachodnią linii, natomiast komunikacja kolejowa na nowo wybudowane tory. 

W dniach 8–23 marca ma nastąpić całkowite wstrzymanie ruchu pociągów na linii kolejowej nr 7 pomiędzy Warszawą-Wawrem a Otwockiem. Jak informuje PKP PLK, przerwa ma pozwolić na szybsze rozpoczęcie kluczowych robót budowlanych.

W tym czasie pasażerowie będą mogli korzystać z autobusowej komunikacji zastępczej, organizowanej przez ZTM oraz przewoźników kolejowych. Planowane jest zwiększenie częstotliwości kursów autobusów, m.in. linii 521 (wzdłuż linii kolejowej do Wiatracznej), oraz uruchomienie specjalnych linii zastępczych za SKM, oraz KM.

Od 23 marca 2026 roku pociągi wrócą na trasę, ale tylko na jednym torze, z mijanką w Falenicy. Taka organizacja ruchu ma obowiązywać przez około rok.

Najważniejsze zmiany:

• SKM S1 będą kursować na całej trasie co godzinę, reszta nie dojedzie do Otwocka – pociągi będą kończyć bieg na stacji PKP Wawer,

• Koleje Mazowieckie będą kursować do Otwocka, Pilawy itd, ale rzadziej,

• Na odcinku Wawer-Otwock będą kursowały trzy pociągi w szczycie (2 KM i 1 SKM) oraz dwa poza szczytem i w weekendy (1 KM i 1 SKM).

• pociągi dalekobieżne i pospieszne zostaną przekierowane przez Mińsk Mazowiecki,

  Reklama

• przez cały okres robót działać będzie komunikacja zastępcza.

Stacja PKP Wawer stanie się głównym węzłem przesiadkowym między pociągami a autobusami jadącymi w stronę Józefowa, Świdra i Otwocka.

[Wizualizacja nowego tunelu bezkolizyjnego w Józefowie, Cicha-Matejki. Źródło: PKP PLK]

Umowa z wykonawcą została podpisana 14 października 2025 roku. Projekt zakłada m.in.:

• budowę czterech torów – dwóch podmiejskich (linia nr 7) i dwóch dalekobieżnych (linia 506),

• nowe mosty nad rzeką Świder,

• likwidację wszystkich przejazdów w poziomie torów,

  Reklama

• budowę trzech tuneli (m.in. w Józefowie w ciągu Cichej–Matejki) oraz wiaduktu Brücknera–Werbeny,

• modernizację przystanków kolejowych na odcinku Anin–Otwock Świder oraz stacji w Falenicy.

[Wizualizacja nowej stacji kolejowej w Falenicy. Źródło: PKP PLK]

Całość prac budowlanych ma potrwać 34 miesiące, a następnie przewidziano ok. 10 miesięcy na odbiory i uzyskanie zezwoleń. (Więcej informacji o inwestycji na grafikach udostępnionych przez PKP PLK -w galerii).

Budowa wpłynie również na ruch samochodowy:

• zamknięty zostanie przejazd kolejowy na ul. Walcowniczej w Falenicy,

• ulice Frenkla i Kłodzka (Wawer) staną się czasowo jednokierunkowe,

• ulica Sikorskiego w Józefowie ma być zamknięta tylko na wysokości budowy tunelu Cicha–Matejki. Poza tym skrzyżowaniem będzie przejezdna. Objazdy planowane są m.in. przez ul. Piłsudskiego do DW 721, Wronią i Sikorskiego,

• zachodnia strona torów (Patriotów, Piłsudskiego, Kołłątaja) pozostanie przejezdna do marca 2027 roku.

• Obecny przejazd kolejowy w Józefowie (Polna - Skłodowskiej-Curie) będzie otwarty aż do czasu zakończenia budowy tunelu.

  Reklama

Zmieni się także lokalizacja peronów w Michalinie i Józefowie – będą to rozwiązania tymczasowe na czas budowy. 

Duże emocje wśród mieszkańców budzi kwestia ekranów akustycznych, które mają powstać wzdłuż całej linii kolejowej, również na odcinkach wcześniej nieplanowanych. Szczegóły dotyczące ich wysokości i rodzaju mają zostać przedstawione podczas spotkania komisji Rady Miasta Józefowa 25 lutego.

Problemem pozostaje także likwidacja parkingów przy stacjach Józefów i Michalin. Miasto prowadzi rozmowy z PKP PLK oraz zarządcą dróg powiatowych w sprawie lokalizacji miejsc tymczasowych. Obecne parkingi przy przystankach PKP mają zostać zlikwidowane już wkrótce.

Terminy mogą się zmienić

Inwestor zastrzega, że długotrwałe mrozy mogą wpłynąć na harmonogram prac i spowodować przesunięcia terminów.

Budowa czterotorowej linii Wawer–Otwock to inwestycja, która w przyszłości ma poprawić komfort podróży i bezpieczeństwo. Najbliższe kilkanaście miesięcy będzie jednak dla pasażerów i kierowców okresem dużych utrudnień.