PKP PLK wybrał wykonawcę modernizacji linii kolejowej nr 7 między Warszawą Wawer a Otwockiem

PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły ocenę ofert w przetargu na przebudowę odcinka Warszawa Wawer – Otwock. Najlepszą propozycję złożyło konsorcjum TRAKCJA S.A., INTOP S.A. i INTOP Warszawa Sp. z o.o. z ceną 1 580 994 762,67 zł brutto. To mniej niż 1,6 mld zł, które inwestor planował przeznaczyć na część podstawową zamówienia.

Najważniejsze liczby 

Drugą ofertę złożyła firma TORPOL S.A. (1 595 575 681,25 zł). PLK zamierzała wydać maksymalnie 1 609 052 962,88 zł, więc wybrana oferta mieści się w budżecie i daje oszczędność ponad 28 mln zł.

• Rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od aglomeracyjnego – osobne tory poprawią punktualność pociągów.

• Cztery skrzyżowania bezkolizyjne zastąpią istniejące przejazdy:

  • tunel drogowy Radość (ul. Panny Wodnej – Izbicka)

  • tunel Falenica (ul. Walcownicza – Bystrzycka)

  • tunel Józefów (okolice ul. Cicha – Matejki)

  • wiadukt drogowy na granicy Warszawy i Józefowa (ul. Werbeny – Brucknera)

• Osiem przebudowanych przystanków: Anin, Międzylesie, Radość, Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder, oraz stacja Falenica. Wszystkie otrzymają nowy system informacji pasażerskiej.

• 20 nowych przejść podziemnych – w tym sześć zaplanowanych wspólnie z samorządami; dodatkowo modernizacja istniejącego przejścia w Falenicy. 

• Most na rzece Świder przejdzie kompleksowy remont.

• Ekrany akustyczne obsadzone roślinnością poprawią komfort mieszkańców.

Przejazdy kolejowo-drogowe w poziomie szyn znikną z:

1. ul. Panny Wodnej – Izbicka (Radość)

2. ul. Walcownicza – Bysławska (Falenica)

3. ul. Graniczna/Sikorskiego (Michalin) – zastąpi je wiadukt w ciągu ulic ul. Werbeny – Brucknera

4. ul. Skłodowskiej – Polna (Józefów) – zastąpi go tunel ul. Cicha – Matejki

Dzięki temu kierowcy unikną czekania na zamkniętych rogatkach, a piesi i rowerzyści zyskają bezpieczne przejścia.

Lokalizacja nowych przejść podziemnych na terenie Józefowa i Otwocka:

• w okolicy ul. Cicha – Matejki, Józefów;

• okolice ul. Wroniej;

• przystanek Michalin – budowa dwóch przejść podziemnych;

• przystanek  Józefów – budowa dwóch przejść podziemnych;

• przystanek Otwock Świder – budowa dwóch przejść podziemnych.

• Kwiecień 2025 – ruszyła rozbiórka kolidujących budynków w Radości i Falenicy.

• Wycinka drzew w rejonie przyszłego wiaduktu Warszawa – Józefów.

• Przebudowa kanalizacji między Aninem a Międzylesiem – sieć przeniesiono pod jezdnię, by zrobić miejsce na dodatkowy tor.

[Wycięte drzewa w rejonie przyszłego wiaduktu na granicy Józefowa i Wawra. Fot. archiwum]

Modernizacja Wawer – Otwock zamyka wieloletni projekt tzw. linii otwockiej. Wcześniej zmodernizowano odcinek Warszawa Wschodnia – Warszawa Wawer i wyremontowano trasę Otwock – Lublin. Mieszkańcy powiatu już odczuwają korzyści – nowe przystanki, szybsze pociągi i lepszą informację pasażerską. Po zakończeniu bieżącego etapu zyskamy spójny, nowoczesny korytarz kolejowy od stolicy aż do Lublina.

Wybór wykonawcy oznacza, że najważniejsze prace mogą wystartować pełną parą. Inwestycja przyniesie krótszy czas przejazdu, większe bezpieczeństwo i lepszy komfort podróży dla mieszkańców Otwocka, Józefowa, Falenicy i Radości.

#PKPPLK #LiniaKolejowa7 #WarszawaWawerOtwock #ModernizacjaKolei #InwestycjeInfrastrukturalne #Otwock #Józefów #Falenica #Radość