Unijne pieniądze dla linii otwockiej. 1,4 mld zł na modernizację trasy Warszawa Wawer – Otwock

Ponad 1,4 mld zł z Unii Europejskiej trafi na modernizację linii otwockiej. Dzięki unijnemu wsparciu zmieni się jedna z najważniejszych tras kolejowych na Mazowszu, choć pasażerów czekają też czasowe utrudnienia.

Linia otwocka otrzyma potężne wsparcie z Unii Europejskiej. Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na dofinansowanie modernizacji i rozbudowy odcinka Warszawa Wawer – Otwock ze środków programu FEnIKS. To jedna z kluczowych inwestycji kolejowych na Mazowszu, ważna także dla mieszkańców powiatu otwockiego.

Dziś w Falenicy odbyło się spotkanie w związku z podpisaniem umowy o dofinansowanie UE modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa Wawer – Otwock. Wzięli w nim udział m.in.:

• Jan Szyszko – sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej,

  Reklama

• Sylwia Cieślak-Wilk – zastępczyni dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych,

• Piotr Wyborski – prezesa Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Na realizację inwestycji przyznano 1,4 mld zł netto z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”. Całkowity koszt modernizacji linii Warszawa Wawer – Otwock wynosi 1,7 mld zł netto, a dofinansowanie unijne pokrywa aż 85 proc. wartości projektu.

- powiedział wiceminister Szyszko.

[Wiceminister Jan Szyszko (w centrum) po podpisaniu umowy. Fot. gov.pl ]

Umowa z wykonawcą inwestycji została podpisana w październiku ubiegłego roku. Teraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych zawarły porozumienie gwarantujące stabilne finansowanie całego przedsięwzięcia.

- powiedział Piotr Wyborski, prezes PLK SA

Inwestycja obejmuje rozbudowę infrastruktury kolejowej pomiędzy Warszawą Wawer a Otwockiem. Docelowo zaplanowano rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych i aglomeracyjnych. W tym celu powstaną dwa dodatkowe tory, co pozwoli stworzyć nowy układ kolejowy na jednym z najbardziej obciążonych odcinków w aglomeracji warszawskiej.

Dzięki temu zwiększy się przepustowość linii, a liczba pociągów kursujących między Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem będzie mogła wzrosnąć. Dla pasażerów oznacza to bardziej punktualne, przewidywalne i komfortowe podróże.

Zmiany odczują także pasażerowie korzystający z lokalnych przystanków. Nowy standard obsługi pojawi się na siedmiu przystankach: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz na stacji Warszawa Falenica.

Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności i wyposażone w elektroniczne tablice informacji pasażerskiej. Powstanie 20 nowych przejść pod torami, a istniejące przejście na stacji Warszawa Falenica zostanie przebudowane.

Realizacja inwestycji wiąże się z czasowymi utrudnieniami. PLK poinformowały o zmianie terminu wprowadzenia komunikacji zastępczej. Całkowite wstrzymanie ruchu pociągów na odcinku Warszawa Wawer – Otwock planowane jest między 12 a 26 kwietnia 2026 roku. Pierwotnie prace miały rozpocząć się w marcu.

Zmiana terminu wynika z trudnych warunków zimowych i konieczności wykonania robót przygotowawczych. W tym czasie wykonawca – firma Trakcja – wykona połączenia bajpasów z istniejącymi torami oraz rozpocznie budowę dodatkowych rozjazdów i obiektów inżynieryjnych.

Na czas zamknięcia Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska uruchomią komunikację zastępczą. Autobusy będą kursowały pomiędzy stacjami Warszawa Wawer i Otwock, z wykorzystaniem przystanków zlokalizowanych w pobliżu stacji kolejowych. Na krańcach trasy powstaną pętle autobusowe.

Pociągi dalekobieżne w kierunku Lublina zostaną skierowane trasą objazdową przez Mińsk Mazowiecki.

Kiedy koniec prac?

Zakończenie robót budowlanych na linii Warszawa Wawer – Otwock zaplanowano na 2028 rok. Po ich zakończeniu linia otwocka ma stać się nowoczesnym, bezpiecznym i wydajnym połączeniem aglomeracyjnym oraz dalekobieżnym.